भारत में कार सुरक्षा मानकों को और कड़ा बनाने के लिए सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) ने Bharat NCAP 2.0 का ड्राफ्ट जारी किया है। नए नियमों में क्रैश टेस्ट के साथ-साथ ADAS और पैदल यात्री सुरक्षा को भी बड़ी प्राथमिकता दी गई है। मंत्रालय ने इस अपडेटेड सिस्टम को AIS-197 Revision 1 नाम दिया है, जिसे अक्टूबर 2027 से लागू करने की योजना है।
अब तक Bharat NCAP में कारों की रेटिंग मुख्य रूप से एडल्ट और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन पर आधारित थी, लेकिन नए वर्ज़न में मूल्यांकन और मानकों का दायरा काफी बढ़ा दिया गया है। अब किसी भी कार को स्टार रेटिंग देने के लिए 5 अलग-अलग सुरक्षा कैटेगरीज का संयुक्त स्कोर जोड़ा जाएगा, जिससे सुरक्षा का मूल्यांकन पहले से अधिक व्यापक और सटीक होगा।
Bharat NCAP 2.0 में क्रैश टेस्ट का महत्व सबसे अधिक रहेगा और इसे 55% वेटेज दिया गया है। पहले कंपनियाँ मजबूत बॉडी और एयरबैग्स के दम पर आसानी से 5-स्टार स्कोर हासिल कर लेती थीं, लेकिन अब ऐसा आसान नहीं होगा।
नए सिस्टम में 5 अनिवार्य और उन्नत क्रैश टेस्ट शामिल होंगे, जो कार की:
- स्ट्रक्चरल मजबूती
- टक्कर के बाद सुरक्षा
- यात्रियों पर इम्पैक्ट
जैसे तत्वों का गहराई से मूल्यांकन करेंगे। इससे कंपनियों को तकनीकी स्तर पर वास्तविक सुधार करने पड़ेंगे।
अब कार की सुरक्षा केवल उसके बॉडी शेल पर निर्भर नहीं होगी। ADAS यानी ड्राइवर असिस्ट टेक्नोलॉजी को भी स्कोरिंग में शामिल किया गया है।
- ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग
- लेन कीप असिस्ट
- फ्रंट कोलिजन वार्निंग
जैसे फीचर्स अब रेटिंग में 10% वेटेज पाएंगे। इसका उद्देश्य वाहनों में आधुनिक सुरक्षा तकनीक को बढ़ावा देना और हादसों को पहले ही रोकना है।
नया Bharat NCAP पैदल चलने वालों और बाइक सवारों की सुरक्षा पर भी फोकस करेगा। इसके लिए वाहनों के फ्रंट डिज़ाइन की टेस्टिंग की जाएगी ताकि टक्कर होने पर सिर और पैरों की चोटें कम हों।
साथ ही AEB सिस्टम की टेस्टिंग में यह भी देखा जाएगा कि क्या गाड़ी:
- पैदल यात्री
- दोपहिया वाहन
दोनों को सही से पहचान कर ब्रेक लगा पाती है या नहीं। इस श्रेणी को 20% वेटेज दिया गया है, जिससे कंपनियों को वाहन के डिज़ाइन और सेंसर टेक्नोलॉजी में सुधार करने की दिशा में मजबूर होना पड़ेगा।
